異音しなくなったけどキック時クラッチ滑りまくりなC90エンジンのクラッチプレート交換(スプリングも？)、万全なコンディションになったらC90エンジンは売却
ボアアップした72ccエンジンに換装、不具合と戯れる
メインキーシリンダーがボディ左側面にあって使い辛いのでハンドル周辺(ミラーらへんでえぇか)に移設か増設、隠しキルスイッチも増設
ミラーがけしてるメットの南京錠をちゃんとしたメットホルダーでちゃんとミラーがけ
上記2つとハンドルロック、バイクトップボックスの鍵を一本化(所謂ワンキー化、バイクだけで3本も鍵あるとかイライラしますよ？)、出来る事なら気に入ってる旧型片切り形状の鍵で一本化
ブレーキバルブ、ウィンカーバルブ、メーターバックバルブ、インジケータバルブをLED化(Amazonさん安いやつ頼みますよ)、それに伴いウィンカーリレーもLEDフラッシャーに変更(変えないとハイフラなる)
C100のヘッドライト周辺を無理矢理つける(違和感はパテがどうにかしてくれる、してくれ
無理矢理ついたC100のヘッドライトに合わせてハンドル周りを無理矢理つける(多分つく、多分
C100のメーターが高価で入手困難な点を解決するのは未来の自分に丸投げ
C100のヘッドライトをマルチリフレクター化(出来るかは知らん)
マルチリフレクター化したC100のヘッドライトをLED化(出来ry
バルブLED化する頃には全波整流に切替
市販のどれを見てもコレじゃない感あるスマホホルダーを使わずにスマーホールド(もう自作しかない)、防水化
実は特殊形状ドライバーあれば外されてしまうハンドルロックに対策を(シールで騙すかハンダ流し込むか)
多分スロージェットが薄くて始動時難ありなPC20系minimotoキャブのジェット買ってチューニングするかkiehan縦キャブに戻す