google keepに置いてたメモ、他サイトからコピーしたり思いついたり計算の覚え書きやったりの自分用で見ても意味わからんやろから見て見ぬふりのスルーでお願いしますね。
オイルポンプ
スピンドル
カムチェーンスプロケ
ガスケット
ノックピン
ロックナットワッシャ
フライホイール
ジェネレーターカバー
クランクシャフトジャンク
セルモータ未確認
3速ロータリーミッション
クラッチ調整
戻し量1/8より小は踏みしろ減、大は踏みしろ増
8,10,12,14,17,19mm レンチ
9mm(タペットのみ
エアポンプ
タイヤレバー2
予備チューブ
予備割りピン1.6mm×25mm
予備プラグ
予備ヘッドライトバルブ
クランクケース洗浄剤ケーエムクリーン
バルブコンパウンド中120細240
ヘッドはc70c90cd90crf70xr70共通
モンキー用太コンクランク
たぶんHA02E-14～までが旧ニードルベアリングケース＆3本ボルト
HA02E-15～(12v、1986/7〜)は ボールベアリングケース＆3本ボルト 記号「G」
HA02E-16～からキャブ最終までが ボールベアリングケース＆2本ボルト
※ピストントップ形状で変容、参考程度
ha02圧縮比9.1
燃焼室容量10.494
97ccにボアアップすると圧縮比10.24
c100ex(ha05)圧縮比8.8
圧縮比10程度であればハイオク不要か
インマニボルト穴芯間48mm
85ccはボア47×ストローク49.5
70と90は同ボア
マフラーブラケット替えか加工
ヘッドE13
シリンダHM-B1
リングは13011-126-751じゃない
ピストンピンは13111-GB0-910
ピストンピンクリップは94601-13000
ロッカーアームシャフト 14451-035-000
バルブスプリングシートが無いだと？
ピボットナット
(マフラーブラケの留ボルト)90304-GE8-003
HA-02E 1512***はエンジン型番=車体番号であれば多分C90DGて1986年式
c50mスプロケ14丁41丁2.929
落札ha-02 16丁2.563
ノーマル15丁 39丁2.600
プラグc6hsa(夏c5hsa)
23471-gn5-910(タイカブメイン側4速ギア)
23471-KEV-750(FI4速)
12v軸受メイン12/カウンタ12
6v(モンキ、ダクスも？)軸受メイン14/カウンタ13.5
あんどんプライマリー18×67(3.722)
普通カブプライマリー17×69(4.058)
1次減速比
落札キックAタイプ24丁
メイン/カウンタ
13/35 2.692
17/31 1.705
20/26 1.300
24/23 0.958
リトルカブ(カスタムも？)
1速 11/35 3.181
2速 17/29 1.705
3速 21/26 1.238
4速 24/23 0.958
ダックス用ロータリー4速と思
1速 13／35 2.692
2速 17／31 1.826
3速 20／26 1.300
4速 24／23 0.958
4速o/dな事を除けばまずまず
回すなら4速を12Vモンキー
23／24 1.043
つながりが良くて楽しいかも
カブ90ノーマルミッション
1速 12／34 2.833
2速 17／28 1.647
3速 22／23 1.045
誰かのベストミッション（90cc前後の排気量で
CD90 ※12V以降
1速 12／34 2.833
2速 17／29 1.705
3速 21／26 1.238
4速 23／24 1.043
カブ90の3速をちょうど良く4速に分けたようなギアリング、3～4速が程良くクロス、85㏄で4速吹け切りができる絶妙な設定
(c100exと同1〜3、4だけ0.958)
CD50
1速 11／36 3.272
2速 16／31 1.938
3速 20／27 1.350
4速 23／24 1.043
低速よりのセッティング、メーカーが車両ごとにベストとなるよう研究を重ねてギア比を選択しているのが分かる
CDのミッションも軸受ベアリングを変えれば使える？CD90ミッションは人気で中古でも高い
安さ入手性からAA01ケース(軸受ベアリング
シリンダ72buヘッドセット
オイルポンプ100ex