工具含め一通り部品は揃ったのでエンジン異音の元と思われるカムチェーン、カムチェーンテンショナーゴムブッシュを交換してみました。カムチェーンは純正同等のD.I.Dの25H84リンク、強化チェーンにしても良かったけど純正より重いみたいなので遠慮。キックラバーは無かったしついでに、あの緑の小パッキンはステーターベーススクリューの裏のパッキンやったんですね、ようやく正体がわかりましたよ。
ショックドライバの№3+、サイズミスって8mm六角が届いて使えないやんけと思ってたんですがショックドライバのビットに8mmのソケットレンチを差し込んだら使えました、しかも思ってたより固くなかった、車上で力が逃げなかったせい？
次もショックドライバやと面倒なんでここは六角のステン皿キャップ15mmに交換です。
カムチェーン交換は割りと簡単に終わりようやく異音ともおさらばかと思ってたら相変わらずカタカタ鳴り続けてました…泣きそう。
カムチェーンは効果なかったんで異音の原因はクラッチかクランク(ベアリング？)、意表を突いてシリンダーとピストン(リング含む)に絞られました…泣きそう。