旧式なタンク別体カブの右ハンドルスイッチ部、ウィンカースイッチしかない。ここのウィンカースイッチレバーをポキリと折ってしまって、ヤフオクで同等品購入し交換、しかしスイッチレバーのネジが錆びて固着しててネジ素材も柔らかくてプラス溝舐めて動かなくなった。
レバー下にある白プラにバネと接点用金属がハマりその隣にあるベークライト基板の接点に挟まれてようやく機能するのにスイッチレバーが外れないと取付難易度が爆上がりする。バネを抜けば入れやすいけど接点が不安定になる、スイッチレバーを少し倒すようにすると導通するけど不安定なのは変わらない、超ストレス。
コイツを直す為に分解してネジの頭削ったり色々やったけど駄目、結局集中力と神業でバネなんとか入れていったん復活。
ついでにLEDウィンカー入れる下準備としてLEDウィンカー対応リレーを導入。
なんか知らんがめちゃくちゃ安い、あとめちゃくちゃ軽いコレ。
簡単に中開けれるから見てみたら部品も少ない、この外側サイズ要らんくない？
で
写真一番右接点が圧倒的ハンダ不足、ちょっとのハンダで付いてるほぼ仮どめ状態、すぐ壊れるのはこういうところのハンダがバイク特有の振動でクラック入りしてしまうんやろね、類似品と比べて安い中華製品は特にハンダの確認が必須。ぶっちゃけ高い中華製品がハンダまでしっかりしてるかどうかはわからない、だって中華製品だもの。
中華製品は手直ししての使用を推奨。
カブはウィンカーをLED化する際に
- チカチカ速度が高速になるハイフラ現象の防止にLED対応リレー
- ハザード現象の防止にウィンカーインジケーターランプへの整流ダイオード追加
- ウィンカーブザーがあるならそこにも整流ダイオード追加か妥協してブザー撤廃
- 最後にウィンカー電球をLEDウィンカーへ交換
こんな感じで進めるといいと思、みんな最後の電球→LEDを最初にやって失敗してるイメージ。
いや、ちょっと修正、まず整流ダイオードからやるのが一番いいかも。
LED対応リレーとLEDウィンカーへの換装は同時が良さそう、∵製品によるけどLED対応リレーでは電球がちゃんと動かないみたいやから。
ウチのカブさんは冬を超えてバッテリーが死滅してたのでバッテリーも要交換。
パワーフィルター、フューエルフィルター、フューエルホースも交換したい、レギュレーターも灯火系は半波のままでいいとしてもバッテリーラインだけ全波レギュレーター追加してみたい。
冬はバッテリー外してバッテリーチャージャー繋がないとなって毎年思ってるよね？人は忘れる生き物やけどもうちょいなんとかなるよね？