今まで着手してきたカブの改造は
- 6v→12v化(旧72Eg時)
- リアサスYSS化
- リアキャリア搭載
- リアボックス搭載
- フロントキャリア搭載
- フロントに箱搭載
- 配線位置変更
- ウィンカーリレー位置変更
- バッテリーレス化
- バッテリー再搭載
- バッテリーケース交換(鉄→樹脂)
- キャブPC20化
- 前輪デカドラム化
- スプロケ変更
- エンジン72→49→85換装
- ポイント式→CDI式(Eg換装時)
- 全波整流化(旧72Eg時)
- 49→72ボアアップ(未搭載)
- 4速化(49→72Eg)
- シガーソケット&USB電源追加
- グリップヒーター追加
- ハンドルカバー(寒冷期のみ)
- ミラー部ヘルメットロック設置
- ワンキー化
一方、メンテナンスと修理
- オイル交換(たくさん)
- パンク修理(たくさん)
- チューブ交換(たくさん)
- タイヤ交換(たくさん)
- スパークプラグ交換(たくさん)
- 電球交換(たくさん)
- キャブ清掃(入手時激不調のため)
- キャブインシュレータ追加
- モナカマフラー換装(2回)
- ドライブチェーン交換(3回)
- レギュレータ交換
- ウィンカーリレー交換
- バッテリー交換2回
- ブレーキシュー交換
- バルブステムシール交換(各Eg)
- ピストン&リング交換(85Eg)
- バルブタイミングチェーン交換(85Eg)
- チェーンテンショナーブッシュ交換(各Eg)
- ガイドスプロケ&ローラー交換(72Eg)
- レギュレータ接触不良改善
- レッグシールド交換(3回)
- メーター故障交換
- 燃料ホース交換
- シート交換
- ステップ曲がり修正
- ウインカーレンズ交換
- テールレンズ交換
こんなところかな？思い返してみるとめ手間も費用もメチャクチャかかってますな、何度もエンジン積替えてるのはオイル上がりオイル下がりで代替Eg必要で仕方なくなトコあるしメンテナンスに含まれるかも。でもお陰で腰下分解ものんびり経験出来たからいいんやけどね。
古いあんどんカブやし修理費嵩みますけど自分でやってる分まだ安上がりやと思っておきます、工具を計算に入れたら結構高いんやけども。
そして今後、もしかしたら手を出すかもしれない、やってみたい改造は以下
- メインキーシリンダー移設
- キルスイッチ増設
- 電球LED化
- スマートフォンホルダー搭載
- 150cc換装で軽二輪化
- それに伴いマニュアルクラッチ化
- 伴い2次クラッチ化
- バックステップ化
- テレスコピック化
- セパハン化
- ディスクブレーキ化
- GPS等盗難対策
うーん、デカドラムのままテレスコ化出来るならディスクブレーキ化はしないかな、多分。
まだまだやりたい事減らないな、そろそろ落ち着きたい。
落ち着きたいと思いつつも、こういう攻めたヤツをうっかり見つけてしまうとやりたくなってしまうんよなぁ…
うん、いつかやるかも！
でも優先はメンテナンスと修理！
優先ラインナップはこちら！
- そろそろリアタイヤ交換
- リアタイヤ歪み？問題解明
- メーターバック電球交換
- 錆落とし&錆止め
- スロットル周りのガタ解消
- キャブセッティングちゃんと出す
- 破損シート交換