たまたま安く落札した部品取りエンジンからパーツを調達できたのでカブカスタムのエンジンを組上げました。色々試したい事があったのでそっちがメイン、そのついでに組上げて復活。
試したかった事 其の1
HA02Eの腰上をメンテした時に余ってたヤフオクのThailand製C100EXガスケットにクランクセンターガスケット、クラッチカバーガスケット、ジェネレーターとセル周りのガスケットがあったので他排気量でも流用可能なのか確認したかった。結果として流用可能そう、純正と並べて比べたわけではないので確証はないですがぴったりでした。完全に人柱なので真似して試すならいつもの自己責任ってヤツで。
お試し 其の2
ホームセンターで売ってるニトリルゴムのOリングのパッキン、ステーターベーススクリューの下のパッキンとサイズが近いのでコレも使えるのでは？と。
0.2mmだけ太い、コレも人柱と自己責任。
お試し(確認？) 其の3
型式CとAA01を見比べて、こないだから気になってた左右クランクケースの微妙なズレがセーフかアウトか知りたいっていうヤツ。コレ結局Cも同じようなズレがあるのでそういうモンなんでしょうね、ちょっと安心。
お試し 其の4
始動はキック派なのでセル無くていいんですが(既にバッテリーレスですし)使わないとしてもセルが生きてるのか死んでるのかが気になるので確認したい、なんならバッテリー直でも動くと思うので乾電池直列で12vにして試したい、なんならレギュレーターレクチファイヤ通った直流で試せるのでは？と、コレはまだやってませんので次回持越し。
お試し 其の5
腰下C系、腰上AA01って動くの？コレも気になってたんで試してみましたが難なく動いてますね、この辺の互換性は素敵です、きっと逆も可能なんでしょうね。
あと試したかったわけではないのですが手持ちパーツの都合上(ニューロータリーではないので走行中もニュートラルに入る)ロータリー3速ミッションになってます、世にも珍しいセル付き3速カブの誕生です。ニュートラルセンサーは勿論、3速のセンサーも付いてます、インジケータあれば光りますよ。
スプロケットがロング寄りなので出足はじわりとしてますが全然問題ないです、スプロケショートにしたら新聞配れますかね笑
色々試すなら自己責任でお願いしますね。
今イグニッションコイルを2種類積んだままにしてるのでCDIでもポイントでもすぐ対応出来て楽です、まぁこんな事してる人はまずいないでしょうね、普通必要無いですから。
これでひとまず移動手段を確保しながらC70Eを降ろせたので、焦る事なくモンキー4速ミッション組み込んで最近鳴いてるミッションベアリング交換して6vライティングとチャージコイルを12vへ巻き直しが出来ます、頑張れベランダメカニック笑