カムチェーン関連のスプロケットやガイドローラーです、上が割とまともだったカスタムのもの、下が走行中にガラガラと派手な音をたてたC70のもの…削れ方が尋常ではないです。
クランクシャフトのスプロケットの歯がしっかり残ってたのでバルブタイミングが大幅に狂う事なく走ってたんですね。
何か噛み込んでオイルポンプスピンドルが回らなくなった？いや、歯が全部無くなる程度には回ってたんですね。カムチェーンもガリガリやられてますね汗、でもなぜカムスプロケとガイドローラー？ってかカムチェーン周り？
オイル管理ミス？でも古い車体なもんでマメにオイル交換してたような記憶が…
このC70、むちゃ古いのでカムチェーンテンショナーのアジャストボルトがついてないフルオートテンショナーなんですよね、ワンウェイボールバルブがないタイプ。
しかもバラしてわかった事にモンキー、ダックスと同じシャフト軸受太さです(6vは太く12vのベアリング軸受タイプは細い、つまりカスタムの4速ミッションは使えない)。
4速にするにはモンキー、ダックスのミッションが必要となる、くぅ…。